Эскалация в Персидском заливе провоцирует существенное удорожание контейнерного фрахта

Рост цен на контейнерные перевозки

Значительная часть операторов линейных сервисов, представленных на российском рынке, анонсировала существенное повышение тарифных ставок на контейнерные перевозки. Причиной послужила активизация военных действий в акватории Персидского залива, а также возрастающие угрозы эскалации напряженности в районе Баб-эль-Мандебского пролива и Красного моря. Участники рынка констатируют, что сложившаяся ситуация уже оказывает прямое влияние на стоимость логистических услуг.

Согласно информации, полученной от игроков отрасли, величина вводимых надбавок достигает порядка 1500 долларов США за двадцатифутовый контейнер и 3000 долларов США за сорокафутовый. В процентном соотношении это соответствует увеличению фрахтовых ставок приблизительно на четверть от действующих уровней. Данный показатель сопоставим с размером дополнительных сборов, которые устанавливают перевозчики, чьи суда работают непосредственно в зоне боевых действий.

Анализ стратегий судоходных компаний

Подход операторов, обслуживающих российское направление, демонстрирует определенные отличия от тактики крупнейших глобальных линий. Многие международные контейнерные перевозчики объявили о всеобщем повышении ставок (GRI – General Rate Increase). Новые тарифы на направлении Азия – Европа практически вдвое превышают текущие значения спотовых индексов, а также на 10–20% выше GRI, анонсированного в конце 2025 года.

Что касается портов, расположенных непосредственно в зоне военных действий, ряд судоходных линий принял решение о полной приостановке своих сервисов. Груженые контейнеры, которые уже находятся в пути, предписано выгружать в ближайших безопасных портах .

Как отмечают эксперты ЛОГИЛЮКС, введение столь значительных надбавок — это не только способ компенсации растущих рисков, но и инструмент рационального распределения ограниченных провозных мощностей .

Деятельность региональных перевозчиков в условиях нестабильности

Несмотря на высокую степень опасности, некоторые региональные операторы продолжают попытки выполнения рейсов. Контейнеровоз SAFEEN PRESTIGE, подвергшийся атаке 4 марта, задействован в сервисах фидерного оператора Global Feeder Systems, входящего в структуру группы Abu Dhabi Ports. За день до этого другое судно этой же компании – SSL Leo – благополучно преодолело Ормузский пролив.

Однако уже 5 марта контейнеровоз SSF Valence, приблизившись к проливу, принял решение развернуться. Фидерный оператор DP World Unifeeder проинформировал клиентов о введении дополнительного сбора в размере 3000 долларов за сорокафутовый контейнер на все бронирования, начиная с 3 марта, но при этом не объявлял о приостановке своих сервисов .

Функционирование портовой инфраструктуры региона

Работа портов в регионе также сопряжена со значительными трудностями. Порт DP World в Дубае приостанавливал операции в первые дни после начала конфликта, однако к началу недели заявил о возобновлении деятельности. Впрочем, в условиях фактической блокады Ормузского пролива полноценное функционирование этого ключевого хаба остается под вопросом . Порты Бахрейна прекратили работу в начале недели после серии иранских атак на американские военные объекты и последовавших за ними массовых протестов . Портовая инфраструктура Омана — Салала и Дукм — традиционно рассматривалась как резервная на случай блокировки Ормузского пролива. Тем не менее после атак 3 марта эти порты также функционируют в ограниченном режиме .

Эксперты ЛОГИЛЮКС обращают внимание, что конфликт затронул не только прямые перевозки из стран Залива, но и транзитные маршруты. Хотя сами коридоры (например, через Красное море) не перестраивались, перевозчики вынужденно ввели надбавки к фрахту из-за возросших рисков .

Эскалация операционных расходов судоходных компаний

Военные действия спровоцировали резкий скачок операционных издержек для судоходных компаний по целому ряду направлений.

Массовые простои флота

По различным оценкам аналитиков, в акватории Персидского залива и прилегающих водах в настоящее время простаивает от 130 до 170 контейнеровозов . Данные платформы Vizion свидетельствуют о том, что конфликт затронул перевозки объемом около 2 миллионов TEU – это уже забронированные грузы, которые должны были быть доставлены в порты региона. Некоторые суда оказались буквально заперты в портах, другие предпочитают держаться на безопасном расстоянии, ожидая развития событий .

Стремительное подорожание топлива

Согласно информации сервиса Ship&Bunker, средняя цена топлива VLSFO в двадцати крупнейших бункеровочных портах мира выросла с 489,5 доллара за тонну 27 февраля до 615,5 доллара, продемонстрировав рост примерно на 26% .

Особые условия работы для экипажей

Комитет WOAC, объединяющий представителей судовладельцев и профсоюзов моряков, присвоил Персидскому заливу, Ормузскому и Оманскому проливам статус зоны военных операций (Warlike Operations Area). Данный статус наделяет моряков правом отказаться от работы в этом регионе. Для экипажей, работающих по коллективному соглашению IBP, предусмотрена двойная оплата труда и двойные компенсации .

Кратный рост страховых премий

Беспрецедентный рост продемонстрировали и страховые расходы. По данным Financial Times, дополнительная премия за страхование военных рисков для судов, заходящих в зону боевых действий, увеличилась более чем в 12 раз и теперь может достигать 3% от стоимости судна по сравнению с примерно 0,25% до начала конфликта . Крупные морские страховщики, включая норвежские Gard и Skuld, британскую NorthStandard и другие, приняли решение о приостановке покрытия военных рисков в водах Ирана, что еще больше осложняет ситуацию для судовладельцев .

Эксперты ЛОГИЛЮКС прогнозируют, что удорожание морского фрахта и общее снижение его эффективности могут привести к оттоку части грузопотоков с морских линий на альтернативные маршруты, включая прямое железнодорожное сообщение или доставку через порты Дальнего Востока с последующей наземной транспортировкой .

Компания ЛОГИЛЮКС продолжит внимательно отслеживать развитие ситуации в регионе и информировать своих клиентов и партнеров обо всех значимых изменениях, влияющих на стоимость и логистику международных перевозок. Следите за нашими новостями, чтобы оставаться в курсе актуальных тенденций рынка.